目前主流車道上鋪設的水性RPT防滑改色膠漿主要是為了防滑路面的實用性。傳統(tǒng)的瀝青和混凝土結構在雨天會導致路面濕滑。交通事故率也將大幅上升。為了減少雨天潮濕濕滑天氣造成的交通事故，市政道路橋梁部門往往會選擇在現(xiàn)有高速公路上增加一層水性RPT防滑改色膠漿。
1. 水性RPT防滑改色膠漿是在原有路面上添加的薄層防滑路面。在陶瓷顆粒和車輪之間形成一層結構深度。由于路面的水不溶性和防滑路面的特性，車輪在接觸路面時會接觸防滑層，以提高防滑性能。經(jīng)過有效試驗，彩色防滑路面在雨天可使制動和滑行距離縮短40%。能有效減少路面的打滑現(xiàn)象。
2. 雨天是路面基材與新鋪防滑路面之間附著力的重要考驗，因為基材路面采用了增強滲透處理，為路面提供了一層防水性能。
3.水性RPT防滑改色膠漿本身具有良好的耐腐蝕性，對汽油、柴油等汽車排放的廢氣和酸堿溶液具有良好的耐腐蝕性。
4.水性RPT防滑改色膠漿使用壽命長，不僅抗車轍，還能有效防止路面開裂。(截至目前，德谷鋪設的彩色路面經(jīng)時間檢驗未出現(xiàn)病害。)
5. 水性RPT防滑改色膠漿具有防滑性能，能吸收道路聲波，使汽車行駛時產(chǎn)生的噪音降低6-7分貝。
